2024년 11월 트럼프 당선 이후 세계 자동차 시장은 미래를 예측할 수 없는 상황에 처해 있다. 이 시장에서 가장 민첩하게 움직이는 것은 기업보다 빠른 주식시장이다. 오늘은 차세대 테슬라로 불리며 강력한 경쟁자를 꿈꾸던 리비안오토모티브의 주가와 주가전망, 주요 이슈 등을 다루고, 그런 분들도 알기 쉽게 이야기해보겠습니다. 전기차와 자동차 시장에 대해 잘 모르는 분들. 바로 시작하겠습니다. 면책조항: 이 포스팅은 주식 추천이나 투자 추천 포스팅이 아닙니다. 투자의 책임은 투자자에게 있습니다. 리비안 주가 전망
1. 주가 흐름
리비안은 설립된 지 오래됐지만 IPO를 통해 나스닥에 상장된 지 4년이 채 안 됐다. 2021년까지 차 한 대도 팔지 못했기 때문에 판매량이 0달러임에도 불구하고 나스닥 상장 후 당시 주가는 100달러 넘게 오르며 엄청난 거품을 보였다. 이후 상장 이후 주가는 제대로 반등하지 못한 채 부진한 모습을 보이고 있다. 우리는 계속하고 있습니다.
상장 후 전체 기간 동안 -91.11%의 주가 추세를 보여줍니다. 단기 트레이더들은 지난 6개월간 리비안의 엄청난 주가 변동에 주목해야 한다.
2. 폭스바겐 JV 설립
지난 11월 12일 리비안 공식 홈페이지에 게시된 IR자료입니다. 이는 리비안(Rivian)과 폭스바겐(Volkswagen) 간의 JV 출범에 대한 공식 발표입니다.
이 소식은 2024년 6월 말 미국 CNBC를 통해 처음 보도됐다.
당시 주가는 정말 미친듯이 상승세를 보였습니다. 단시간에 100%에 가까운 증가율을 보였습니다.
아주 큰 주식의 경우 좋은 소식 하나에도 이만큼 반응하지 않는데, 리비안의 경우 차를 많이 팔지 못해서 매출이 좋지 않고, 재정 상황도 좋지 않아서 규모의 경제만 있어서 자동차를 팔 때마다 손실만 발생합니다. 어려운 상황이었는데, 그 동안 폭스바겐 등 대형 글로벌 자동차그룹의 합작투자와 자금 수혈이 큰 긍정적인 요인으로 작용했다. 당시 폭스바겐은 2026년까지 우리 돈인 50억 달러를 보유하게 되었습니다. 리비안과의 합작법인에 7조원 가까운 투자와 자본금 투자 얘기가 나왔으나 지난 11월 폭스바겐의 투자액이 58억 달러로 늘어나 8조원 가까운 수혈이 가능해졌다.
리비안 IR 원문을 보면 양사의 엔지니어들이 JV에 합류해 SDV용 전기 아키텍처와 소프트웨어를 개발한다는 부분이 나온다.
쉽게 말하면 전기차 분야에 취약한 폭스바겐그룹이 리비안의 전기차 아키텍처와 SDV 기술을 높게 평가하고 JV 투자 형태로 해당 기술을 구매하고 있다고 봐도 무방하다. 실제로 이번 리비안의 경우뿐만 아니라 독일 OEM의 경우에도 중국이나 미국의 전기차 업체들에 비해 전기차 아키텍처나 소프트웨어에서 취약한 모습을 자주 보여서 미국이나 중국 업체들과 합작투자를 하는 경우가 많습니다. 중국 전기차 플랫폼을 기반으로 자동차를 만드는 것. 너무 많습니다. 3. 테슬라와 리비안
다음은 테슬라와 리비안의 관계에 관한 부분이다. 사실 테슬라와 리비안은 비교가 불가능할 정도로 차량 판매량과 규모가 너무 다른 회사다. 테슬라는 연간 200만대에 가까운 차량을 판매할 수 있는 회사인 반면, 리비안은 차량 10만대 장벽도 넘지 못하고 있다.
그 요지는 테슬라가 리비안으로부터 배터리 기술 탈취 의혹을 제기했고, 결국 4년에 걸친 소송을 마무리했다는 것이다. 4년 전과 달리, 너무 달라진 두 회사의 위상을 고려하면 소송 결과는 사실 의미가 없다고 생각합니다. 배터리 내재화를 꿈꿔온 두 회사지만, 최근 2024년 수주한 리비안과 테슬라에 LG에너지솔루션이 배터리를 공급한다는 소식이 주로 나온다.
물론 테슬라는 여전히 4680 양산을 시도하고 있고, 최근 4680 배터리를 1억개 이상 만들었다는 일부 언론도 있지만, 양산 수율을 고려하면 공급망 다변화를 꾀하는 것으로 보인다. 4. 주가 전망
제가 리비안을 취재할 때마다 하는 말은 리비안이 픽업트럭 등 미국에서 정말 인기가 많은 모델을 잘 선정해서 차종을 잘 선정하고 있다는 것인데, 메가 히트 모델이 되는 것이 중요하다는 것입니다. 테슬라의 모델Y가 결국 출시되는 것처럼 말이다.
리비안의 2025 R1T는 최저 가격이 71,700달러, 최고 가격이 10만 달러가 넘는 고가 모델이다. 참고로 모델 Y의 MSRP는 약 44,630달러로 리비안의 픽업트럭에 비하면 상대적으로 중저가 라인업이라고 할 수 있다. 궁극적으로 리비안이 45,000달러 정도의 차세대 모델인 R2를 출시하면서 Tesla Model Y의 시장 점유율을 일부 빼앗는 것이 중요합니다.
2026년 상반기 출시 예정인 리비안 R2가 그 가격대에 괜찮은 성능을 가지고 시장에 출시된다면 사람들이 어떤 반응을 보일지 생각해 봅니다. 결론은 ‘테슬라가 장난치는 걸까?’이다. 아니 알겠습니다. 테슬라가 다른 전기차 업체와 차별화되는 점은 SDV(Software Defined Vehicle)의 원조인 SDV 시스템과 자율주행 기술이다.
리비안이 제공하는 자율주행 프로그램인 드라이버+(Driver+)는 레벨 2 프로그램으로, 현재 레벨 2.5로 평가되는 테슬라의 FSD에 비해 완성도가 훨씬 낮다. 2026년 현재 Tesla는 Robotaxi로 대표되는 거의 완벽에 가까운 자율주행을 위한 청사진을 선보이고 있습니다. 같은 가격대, 같은 세그먼트에 테슬라와 리비안 차량이 있다면 어떤 차량을 선택하시겠습니까? 결론적으로
오늘 우리는 기술적 내용이나 가치 평가에 대해 거의 논의하지 않았습니다. 적자가 매우 심하고, 외부 이슈로 인해 큰 변동이 있을 수 있는 종목이기도 합니다.
RSI는 59 수준으로, 최근 반등하면서 매수심리가 소폭 개선되었습니다. 중장기적인 관점에서 볼 때 리비안이라는 기업이 성공하려면 수십만 대의 판매가 필요하고, 자율주행 기술 개발이 반쯤 포기된 만큼 자부심을 가질 때가 아니라, 재정적 여유가 있으면 더 잘되는 스타트업. 소비자가 회사를 인수하거나 다른 회사의 플랫폼을 빌려 주머니를 열 수 있도록 해야 한다고 생각합니다. 테슬라의 라이벌이 되려면 아직 갈 길이 멀어 보이는 리비안의 주가 전망에 대한 포스팅이었습니다. 텍스트를 줄이세요.